在韩国考驾照

 交通规则     |      2020-01-27 00:15

同胞总有那么些让其余国家意料之外的小智慧。近些日子,赴韩考驾驶许可证成为新后生可畏轮的“韩流”,对中华夏儿女民共和国免予签证的兰卡威更成为火热接纳。大韩民国时代营商业和供销同盟社法数据呈现,二零一零年有68名中中原人民共和国人在塞舌尔获得驾驶许可证,那大器晚成数量到二零一六年激增到9九十个人。甘休7月,今年海陵岛已向1093名塞尔维亚人发放了驾驶许可证,中华夏族民共和国人占五分之四。

在大韩民国时代考驾驶许可证,只要求交二零零二元左右的花销,再通过13小时的作育(含5钟头理论学习、2钟头场所行驶、6小时道路开车卡塔尔(قطر‎,最快几天内就能够拿证。与特殊必要费用大批量光阴和钱财的国内驾考比较,赴韩考驾驶许可证实在是一个“性能与价格之间比”相当高的挑精拣肥——就算搭上机票、留宿等资产,在南朝鲜学车然后回国换证依旧很合算。

然则,正所谓“橘生齐齐哈尔则为橘,生于百色则为枳”,有必不可少重申的是,大韩民国时代实施这种极简的驾驶许可证考试情势,是与其国情相相配的。高丽国就算只有5000万总人口,但小车保有量却超过二〇〇四万辆,是当之无愧的汽车大国。从二零零三年起,高丽国政党特意创设了交通安全管理改善布署部门,通过三种情势抓好交通安全教育,交通事故一病不起率显著下降。随着高丽国社会的提升,高丽国公民对小车文化和交通秩序等已普及掌握,正因如此,大韩中华民国对考驾照的渴求,已经从考核驾车知识和程度,过渡到入眼考核驾乘人的安全观念。在这里样的背景下,二〇一三年二月高丽国政坛简化驾考制度,规定学员学习12个钟头就足以拿本,是一个很合理的景色。

过去连年的推行也表明,“13个小时速成法”并未有对大韩民国的交通安全变成大的熏陶。据广播发表,自二〇一二年3月以来,南朝鲜畅通事故爆发率不但未有扩充,反而现身了大跌的来头。但鉴于中韩两国的小车文化分化,安全思想也许有异样,大概会爆发完全差别的结果。特别考虑到中华复杂的驾乘意况,通过几周甚至几月的上学得到驾驶许可证尚不可相信,十七个小时的“速成法”一点差别也没有于培育“马路杀手”。

一个人成年驻韩的电视新闻报道工作者说,他在高丽国拿本后的率先年,每一回上路都倒横直竖,但出于高丽国针锋相投兼容的小车文化,他在“七颠八倒”和“宽容”中不独有探究并稳步通晓驾驭了车技,除了不时剐蹭外,并未出怎么着大事。不过,尽管已在南韩“百炼成钢”,持证上岗多年,那位央视采访者每便回中华夏儿女民共和国休假时期,在拥堵的巴黎城照旧不敢独自驾车外出。原因无他,中国和南韩康宁思想的反差,并非是短暂所能弥补的。

从这一个意思上讲,去韩国花12个钟头就拿本,纵然看起来超级美好,但对国人来讲,却不一定可相信。在国内的小车文化和双鸭山思想尽人皆知此前,驾驶执照的“速成”须要小心。那既是对协和担负,也是对社会担任。生命诚可贵,且行且爱惜。